{"id":63102,"date":"2026-10-11T06:02:41","date_gmt":"2026-10-11T04:02:41","guid":{"rendered":"https:\/\/stage6-racing.com\/produkt\/stossdaempfer-hinten-stage6-r-t-mk2-upside-down-mbk-nitro-booster\/"},"modified":"2026-10-11T06:02:41","modified_gmt":"2026-10-11T04:02:41","slug":"stossdaempfer-285mm-stage6-r-t-mk2-upside-down-minarelli","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/stage6-racing.com\/fr\/produkt\/stossdaempfer-285mm-stage6-r-t-mk2-upside-down-minarelli\/","title":{"rendered":"Sto\u00dfd\u00e4mpfer 285mm Stage6 R\/T MK2 Upside Down Minarelli"},"content":{"rendered":"<h2>Stage6 R\/T Stossd\u00e4mpfer 285mm<\/h2>\n<p>High-end Sto\u00dfd\u00e4mpfer f\u00fcr anspruchsvolle Tuning-Projekte und den Renneinsatz: Sto\u00dfd\u00e4mpfer hinten Stage6 R\/T MKII Upside Down f\u00fcr Minarelli (Yamaha Aerox, Malaguti F12 u.v.m.).<\/p>\n<p>Der MKII ist die zweite Generation des Upside Down Sto\u00dfd\u00e4mpfers. Es handelt sich um ein hochmodernes Federbein der Spitzenklasse, welches in Zusammenarbeit mit den besten europ\u00e4ischen Rennfahrern nochmals modifiziert und verbessert wurde, was sich vor allem auf die verbesserte Hydraulik auswirkt.<\/p>\n<h3>Einstelloptionen Stage6 R\/T Upside-Down Federbein<\/h3>\n<p>Der Einstellbereich wurde \u00fcberarbeitet, er ist nun gr\u00f6\u00dfer und kann an die Anforderungen verschiedener Fahrer, Strecken und Bedingungen angepasst werden. Eine weitere Innovation ist, dass Druck- und Zugstufe nicht mehr abh\u00e4ngig voneinander eingestellt werden m\u00fcssen. \u00a0Wird die Zugstufe ver\u00e4ndert, hat das keine Auswirkungen auf die Druckstufe. Dies erleichtert ganz grunds\u00e4tzlich die Einstellung des Sto\u00dfd\u00e4mpfers.<\/p>\n<ul>\n<li>Federvorspannung<\/li>\n<li>Druckstufe (orange Einstellr\u00e4dchen)<\/li>\n<li>Zugstufe (schwarzes R\u00e4ndelrad)<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00dcber die Federvorspannung kann der Sto\u00dfd\u00e4mpfer ganz grunds\u00e4tzlich auf das Gewicht des Fahrers eingestellt werden. Druckstufe \u00ab\u00a0comp\u00a0\u00bb und Zugstufe \u00ab\u00a0reb\u00a0\u00bb beziehen sich auf die Hydraulik des D\u00e4mpfers. Der Einstellbereich ist optimiert, was bedeutet, dass eine Ver\u00e4nderung der Einstellung mit einem einzigen \u00ab\u00a0Klick\u00a0\u00bb sofort umgesetzt wird.<\/p>\n<p>Zus\u00e4tzlich kann das Heck eures Rollers h\u00f6hergelegt werden, was zu pr\u00e4ziserem Bremsen und leichterem Kurveneingang f\u00fchrt.<\/p>\n<p>Der Ausgleichsbeh\u00e4lter sitzt bei diesem Upside-Down Sto\u00dfd\u00e4mpfer an der unteren Aufnahme, bei einigen Rollermodellen vereinfacht das die Montage.\u00a0<\/p>\n<p>Der Sto\u00dfd\u00e4mpfer f\u00fcr Yamaha \/ MBK (Minarelli) beeindruckt mit erstklassiger Material- und Fertigungsqualit\u00e4t (CNC), das Teil ist extrem robust und widerstandsf\u00e4hig, sieht top aus und bietet wirklich alles, was das Tunerherz begehrt.<\/p>\n<p>Der S6 R\/T MK2 Sto\u00dfd\u00e4mpfer ist in erster Linie f\u00fcr den Einsatz auf der Rennstrecke vorgesehen, kann aber nat\u00fcrlich auch Rollern, die auf den Einsatz auf der Stra\u00dfe ausgelegt sind, montiert werden.<\/p>\n<h3>\u00a0Technische Informationen<\/h3>\n<ul>\n<li>L\u00e4nge: 285 mm<\/li>\n<li>Auge oben: 10mm<\/li>\n<li>Auge unten: 8mm \/ Gewinde M8<\/li>\n<li>Breite Aufnahme unten: 20mm<\/li>\n<li>Druckstufe: 8 Klicks<\/li>\n<li>Zugstufe: 18 Klicks<\/li>\n<li>Federvorspannung: 15 mm<\/li>\n<li>Farbe: schwarz \/ orange<\/li>\n<li>Einsatzbereich: Racing<\/li>\n<\/ul>\n<ul><\/ul>\n<h3>Wie finde ich den richtigen Stossd\u00e4mpfer?<\/h3>\n<p>Generell sind alle Stossd\u00e4mpfer f\u00fcr 50ccm Roller sehr \u00e4hnlich und haben an der Unterseite eine 20mm breite Aufnahme und oben ein \u201eAuge\u201c mit 10mm Durchmesser. Roller mit Piaggio Motor haben unten eine 34mm breite Aufnahme und oben einen Gewindestift. Selbstverst\u00e4ndlich gibt es aber auch Ausnahmen.<\/p>\n<h4>Ab Werk sind folgende Stossd\u00e4mpfer-L\u00e4ngen verbaut<\/h4>\n<ul>\n<li><strong>250mm:<\/strong>\u00a0Yamaha BW\u2019s, Axis, MBK Booster, Malaguti F10, F12, Rieju First<\/li>\n<li>\n<p><strong>260mm:<\/strong>\u00a0Suzuki AJ50, Sepia, Honda Ruckus, Zoomer, PGO PMX<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>270mm:<\/strong>\u00a0Peugeot Speedfight 1\/2, CPI, Keeway, Generic, China 2T<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>280mm:<\/strong>\u00a0Yamaha Aerox, Neo\u2019s, Jog R, BW\u2019s 100, Peugeot Vivacity 1&#038;2, TKR<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>290mm:<\/strong>\u00a0Aprilia SR50 -99, Sonic, Rally, Kymco Super9, Agility \/ Vitality 2T<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>310mm:<\/strong>\u00a0Peugeot Ludix, Kisbee, Streetzone, Kymco People, Dink<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>300-340mm:<\/strong>\u00a0GY6 \/ China 4-Takt Roller<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>300-340mm:<\/strong>\u00a0Piaggio, Gilera, Aprilia mit Piaggio Motor<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Bitte kontrolliert die Dimensionen an eurem Fahrzeug. Die L\u00e4nge des Stossd\u00e4mpfers kann um 2-3cm angepasst werden, um die Sitzh\u00f6he bzw. das Fahrverhalten nach pers\u00f6nlichem Belieben anzupassen. Ein l\u00e4ngerer Stossd\u00e4mpfer erm\u00f6glicht ein etwas sportlicheres Fahrverhalten.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Stage6 R\/T Stossd\u00e4mpfer 285mm High-end Sto\u00dfd\u00e4mpfer f\u00fcr anspruchsvolle Tuning-Projekte und den Renneinsatz: Sto\u00dfd\u00e4mpfer hinten Stage6 R\/T MKII Upside Down f\u00fcr Minarelli (Yamaha Aerox, Malaguti F12 u.v.m.). Der MKII ist die zweite Generation des Upside Down Sto\u00dfd\u00e4mpfers. 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