Beschreibung
OpenCDI Stage6 for Peugeot scooters and mopeds
Unchain your engine with the Stage6 CDI and unleash the full power of your engine.
For 50cc scooters from Peugeot / TGB / Sachs and Peugeot 103 mopeds. Fits only on models without immobilizer.
derestricted CDIs - why?
Most scooter models are equipped with a speed limit of normally 8,000 rpm as standard, this CDI removes these restrictions.
We have carried out several test runs with a Stage6 Racing cylinder plus CDI on our test bench and were able to determine a performance increase of a whopping 180%.
The use of this CDI is recommended when upgrading to a more powerful cylinder or if you are tuning your scooter with a performance exhaust. These exhausts usually support a fairly high rev range, and a derestricted engine is of course a prerequisite for this.
Information on using the Peugeot CDI
- Plug & Play installation
- CDI 5-pole - 12V
- Peugeot 50cc scooters: only for vehicles WITHOUT immobilizer
- Not suitable as a replacement for original Dell'Orto CDIs
- Peugeot 103 mopeds: please check the number of pins of the original CDI, this CDI has 5 pins, here you can find more CDIs for Peugeot 103.
- CDI for models like Peugeot Speedfight 1 + 2, TKR, Vivacity, Peugeot 103, TGB Bullet, Sachs Speedjet
CDI und Spule
Der CDI (für Capacitor Discharger Ignition) und die Zündspule sind ein wesentlicher Bestandteil der Zündung. Während die Spule eigentlich nur ein Energiespeicher ist, der den Zündfunken an die Zündkerze liefert, ist das CDI Modul ein komplexeres Bauteil, das kontrolliert, bei welcher Motordrehzahl der Funke überspringen soll. Er kann sich also auf das Fahrverhalten und die Leistung auswirken.
Offene CDI
Viele Fahrer rüsten ihre 50ccm Schaltmopeds und Roller mit offenen, also entdrosselten CDIs aus. In den meisten Fällen drosselt die original CDI die maximal erreichbare Motordrehzahl, wodurch Leistung und Höchstgeschwindigkeit erheblich reduziert werden.
Um diesen Drehzahlbegrenzer zu entfernen und dadurch die Maximalgeschwindigkeit zu erhöhen, könnt ihr statt der Original-CDI eine CDI ohne Drehzahlbegrenzer einbauen.
Aufgepasst! Bei Verwendung einer offenen CDI mucj der Vergaser neu eingestellt werden, also am besten gleich neue Düsen mitbestellen.
Programmierbare CDI
Für getunte Rennmotoren bei 50ccm Rollern und Schaltmopeds sowie für Motocross-Maschinen gibt es programmierbare CDI Steuergeräte. Diese CDIs sind für eher erfahrene Tuner entwickelt, die die Einstellungen ihres Zweirads so weit wie möglich optimieren möchten.
Mit einer programmierbaren CDI kann der Zündzeitpunkt dynamisch gestaltet werden, damit der Funke sowohl bei hohen als auch bei niedrigen Drehzahlen immer zum optimalen Zeitpunkt überspringt. Dies führt zu einem besseren Drehzahlanstieg, einem höheren Drehmoment und einer insgesamt erhöhten Maximalleistung.
Bei Viertakt Motoren mit Einspritzung handelt es sich strenggenommen um ein ECU Steuergerät (Electronic Control Unit), das auch die Benzineinspritzung steuert. Beim Tuning eines Viertaktmotors mit elektronischem Einspritzsystem ist eine programmierbare CDI daher sogar ein absolutes Muss, um Pannen und Motorschäden zu vermeiden.
Symptome einer defekten Spule oder CDI
Wenn diese beiden Elemente ausfallen, sind die Symptome meist sehr klar zu erkennen: kein Funke an der Zündkerze, der Motor springt also nicht an.
Bei einem solchen Fehler geht man am besten der Reihe nach vor: Zuerst die Zündkerze wechseln, dann den Zündkerzenstecker, dann die Spule und dann erst die CDI oder die Zündung selbst als fehlerquelle in Betracht ziehen.
| CDI derestricted Stage6 Peugeot 103 / Speedfight / Trekker / TGB Bullet / Sachs Speedjet | |
|---|---|
| Artikel-Nr. | S6-4217500 |
| EAN | 4051272203947 |
| Gewicht | 0,06 kg |
| Brand | Stage6 |
| Product type | Ignition coil & CDI |
| Ignition type | Analog |
| Power supply lighting | With power supply |