BREMSENTECHNIK

Les mâchoires de frein tambour de Stage6 sont disponibles en 2 variantes : mâchoires Sport en noir et mâchoires Racing en orange. Également disponibles pour Peugeot 103 et Puch Maxi.
Développées en étroite collaboration avec des pilotes chevronnés, ces garnitures de frein ont été soigneusement élaborées pour garantir une endurance de freinage optimale, même dans des conditions d’utilisation extrêmes. Les mâchoires de frein Racing de Stage6 sont des mâchoires de frein haut de gamme qui garantissent une excellente performance de freinage grâce à des matériaux de haute qualité. De longues rainures étirées sur toute la surface de contact assurent un bon auto-nettoyage.
Ces mâchoires de frein sont équipées de garnitures en métal fritté, également connues sous le nom de garnitures sinter métal, offrant ainsi des performances supérieures, parfaitement adaptées à une utilisation intensive de votre véhicule. Cette composition présente une résistance accrue à la chaleur, ce qui permet une utilisation soutenue sans compromettre les performances de freinage.
Le grand avantage de ces mâchoires de frein est le point de pression maintenu tout au long de la distance de course, qui ne s’accentue que légèrement par rapport à d’autres fabricants. Elles constituent ainsi un choix idéal pour ceux qui visent un niveau de freinage supérieur par rapport aux garnitures d’origine ou même aux mâchoires de frein Stage6 Sport.
Les mâchoires de frein Sport de Stage6 peuvent être utilisées comme remplacement de haute qualité pour les mâchoires de frein OEM. Elles se distinguent par une excellente performance de freinage et une grande durabilité.

Stage6 et le département Racing Stage6 R/T proposent des disques de frein fixes de haute qualité ainsi que des disques de frein flottants avec un moyeu adaptateur pour disques flottants. Tous les disques de frein sont entièrement fabriqués en acier martensitique de haute qualité avec une dureté particulièrement élevée et, par conséquent, une longue durée de vie. Le traitement thermique de la zone de freinage est identique à celui utilisé sur les superbikes, permettant ainsi aux pilotes de circuit de freiner de manière constante et puissante tout au long de la course.
Les disques de frein fixes offrent une excellente dissipation de la chaleur et réduisent ainsi la déformation des disques. Les disques offrent une fiabilité maximale et une puissance de freinage maximale : des disques de frein haut de gamme adaptés à une utilisation en course, mais également utilisables au quotidien.
Les disques de frein flottants de Stage6 R/T ne sont pas seulement esthétiques, ils apportent également divers avantages. Avec des disques de frein flottants, la force de freinage est répartie de manière environ 30 % plus uniforme que sur des disques normaux, ce qui se traduit par une meilleure réactivité du frein et une usure plus homogène des garnitures de frein. Le disque de frein est équipé de rondelles de fixation anodisées orange en aluminium 7075 T6, dont la résistance est comparable à celle de l’acier, mais avec un poids beaucoup plus léger.
La moyeu adaptateur Stage6 R/T pour disques de frein arrière flottants (Minarelli Roller) permet la montage de disques de frein flottants, ce qui n’est normalement pas possible car les flottants entreraient en contact avec le moyeu.

Maître-cylindre de frein haut de gamme Stage6 R/T CNC avec levier de frein réglable.
Pompe de frein à main usinée dans la masse et anodisée en noir par Stage6, conçue pour des moteurs modifiés et des utilisations en compétition : compacte, performante et facile à installer. La puissance de freinage, le point de pression et la précision de dosage sont redéfinis grâce à un piston de 14,5 mm de diamètre. Le levier est ajustable en portée grâce à une molette directement sur le levier et une petite vis sur le cylindre de frein.
Le réservoir de compensation intégré est légèrement incliné, ce qui présente l’avantage de permettre l’abaissement ou le démontage du maître-cylindre principal sans avoir à vider le réservoir. De plus, un raccord fileté permet une purge facile depuis l’extérieur. Le levier est équipé d’un roulement à billes spécial à faible friction, ce qui améliore la sensation de freinage : solide et fluide, sans aucune sensation spongieuse, avec une excellente modulation du freinage.
Cela augmente également la performance globale de freinage, permettant des distances de freinage réduites et une meilleure maîtrise du véhicule. Idéal en combinaison avec les étriers de frein à deux ou quatre pistons de Stage6 R/T et une durite en acier tressé.

Remarque : Étant un article destiné à la compétition, ces maîtres-cylindres de frein ne disposent d’aucune connexion pour un feu de freinage ou autre dispositif similaire.

Stage6 Bremsbeläge sind in 2 Varianten erhältlich: die organischen Sport Beläge für den täglichen Einsatz und die Sinter Beläge für Sport und Wettkampf.

Die Stage6 RACING Bremsbeläge sind die ideale Wahl für alle, die es etwas rasanter mögen, dabei aber nicht auf Sicherheit und harte Bremsvorgänge verzichten möchten.
Die Sinter-Metall Bremsbeläge zeichnen sich durch ein hervorragendes Bremsverhalten sowie ein sehr direktes Ansprechverhalten aus, welches schnelles und hartes Bremsen ermöglicht, und das auch bei hohen Geschwindigkeiten und unter suboptimalen Bedingungen (Nässe etc.).Die leistungsstarken und vielseitigen Bremsbeläge sorgen für spürbar verbesserte Bremsleistung schon ab Start.

Die Stage6 SPORT Beläge wurden in erster Linie für den Stadtverkehr und täglichen Gebrauch entwickelt und garantieren eine lange Lebensdauer und optimale Bremswirkung. Die leistungsstarken und vielseitigen Bremsbeläge sorgen für spürbar verbesserte Bremsleistung schon ab Start, die Bremsbeläge müssen nicht warmgefahren werden, um optimale Leistung zu liefern.

Alle Bremsbeläge sind mit einer KBA-Nummer versehen und dürfen somit legal im Straßenverkehr eingesetzt werden!

Étrier de frein Stage6 R/T Racing 4 pistons MK2 – la nouvelle version améliorée MK2 du populaire étrier de frein Stage6 R/T Racing. Disponible en orange, noir et en version Hard Anodized (particulièrement résistante aux rayures). Les étriers MK2 sont également disponibles en kit avec les plaquettes de frein de haute qualité HQ Racing de Stage6 R/T.

Plus évoluées que les plaquettes Stage6 Sport, elles apportent plus d’efficacité avec un choix de matière encore amélioré sur cette version. Ces plaquettes de frein disposent de garnitures sinter ou métal fritté et non organique pour plus de performances et conviendront à une utilisation intensive de votre véhicule. Performantes et polyvalentes, les plaquettes de frein apportent un réel gain de freinage, et ce dès les premiers tours de roues.

C’est la solution idéale pour arrêter très rapidement un deux roues lancé à pleine vitesse, même dans des conditions difficiles. Pour un freinage optimal, nous vous recommandons de changer vos plaquettes avant et arrière en même temps ainsi que de purger votre système hydraulique de frein

• Étrier de frein radial 4 pistons usiné CNC à partir d’aluminium haute résistance 6061
• Pistons de frein en acier inoxydable CNC de 25 mm
• Surface de friction augmentée de 20 % sur les plaquettes de frein par rapport à la version MK1
• Ressort de rappel spécial des pistons pour une libération maximale de la roue
• Vis de purge séparée à l’arrière de l’étrier pour un purgeage simplifié