FREINAGE

Les mâchoires de frein tambour de Stage6 sont disponibles en 2 variantes : mâchoires Sport en noir et mâchoires Racing en orange. Également disponibles pour Peugeot 103 et Puch Maxi.
Développées en étroite collaboration avec des pilotes chevronnés, ces garnitures de frein ont été soigneusement élaborées pour garantir une endurance de freinage optimale, même dans des conditions d’utilisation extrêmes. Les mâchoires de frein Racing de Stage6 sont des mâchoires de frein haut de gamme qui garantissent une excellente performance de freinage grâce à des matériaux de haute qualité. De longues rainures étirées sur toute la surface de contact assurent un bon auto-nettoyage.
Ces mâchoires de frein sont équipées de garnitures en métal fritté, également connues sous le nom de garnitures sinter métal, offrant ainsi des performances supérieures, parfaitement adaptées à une utilisation intensive de votre véhicule. Cette composition présente une résistance accrue à la chaleur, ce qui permet une utilisation soutenue sans compromettre les performances de freinage.
Le grand avantage de ces mâchoires de frein est le point de pression maintenu tout au long de la distance de course, qui ne s’accentue que légèrement par rapport à d’autres fabricants. Elles constituent ainsi un choix idéal pour ceux qui visent un niveau de freinage supérieur par rapport aux garnitures d’origine ou même aux mâchoires de frein Stage6 Sport.
Les mâchoires de frein Sport de Stage6 peuvent être utilisées comme remplacement de haute qualité pour les mâchoires de frein OEM. Elles se distinguent par une excellente performance de freinage et une grande durabilité.

Stage6 et le département Racing Stage6 R/T proposent des disques de frein fixes de haute qualité ainsi que des disques de frein flottants avec un moyeu adaptateur pour disques flottants. Tous les disques de frein sont entièrement fabriqués en acier martensitique de haute qualité avec une dureté particulièrement élevée et, par conséquent, une longue durée de vie. Le traitement thermique de la zone de freinage est identique à celui utilisé sur les superbikes, permettant ainsi aux pilotes de circuit de freiner de manière constante et puissante tout au long de la course.
Les disques de frein fixes offrent une excellente dissipation de la chaleur et réduisent ainsi la déformation des disques. Les disques offrent une fiabilité maximale et une puissance de freinage maximale : des disques de frein haut de gamme adaptés à une utilisation en course, mais également utilisables au quotidien.
Les disques de frein flottants de Stage6 R/T ne sont pas seulement esthétiques, ils apportent également divers avantages. Avec des disques de frein flottants, la force de freinage est répartie de manière environ 30 % plus uniforme que sur des disques normaux, ce qui se traduit par une meilleure réactivité du frein et une usure plus homogène des garnitures de frein. Le disque de frein est équipé de rondelles de fixation anodisées orange en aluminium 7075 T6, dont la résistance est comparable à celle de l’acier, mais avec un poids beaucoup plus léger.
Le moyeu adaptateur Stage6 R/T pour disques de frein arrière flottants (Minarelli Horizontal LC) permet le montage de disques de frein flottants, ce qui n’est normalement pas possible avec un moyeu d’origine Yamaha qui entre en contact avec le disque.

Maître-cylindre de frein haut de gamme Stage6 R/T CNC avec levier de frein réglable.
Ces maîtres cylindre sont usinés dans la masse et anodisée en noir par Stage6. Ils sont conçus pour des moteurs modifiés et des utilisations en compétition : compacte, performante et facile à installer. La puissance de freinage, le point de pression et la précision de dosage sont redéfinis grâce à un piston de 14,5 mm de diamètre. Le levier est ajustable en portée grâce à une molette directement sur le levier et une petite vis sur le cylindre de frein.
Le réservoir de compensation intégré est légèrement incliné, ce qui présente l’avantage de permettre l’abaissement ou le démontage du maître-cylindre principal sans avoir à vider le réservoir. De plus, un raccord fileté permet une purge facile depuis l’extérieur. Le levier est équipé d’un roulement à billes spécial à faible friction, ce qui améliore la sensation de freinage : solide et fluide, sans aucune sensation spongieuse, avec une excellente modulation du freinage.
Cela augmente également la performance globale de freinage, permettant des distances de freinage réduites et une meilleure maîtrise du véhicule. Idéal en combinaison avec les étriers de frein à deux ou quatre pistons de Stage6 R/T et une durite en acier tressé.
Remarque : Étant un article destiné à la compétition, ces maîtres-cylindres de frein ne disposent d’aucune connexion pour un feu de freinage ou autre dispositif similaire.

Remarque : Étant un article destiné à la compétition, ces maîtres-cylindres de frein ne disposent d’aucune connexion pour un feu de freinage ou autre dispositif similaire.

Les plaquettes de frein Stage6 sont disponibles en 2 variantes : les plaquettes organiques Sport pour une utilisation quotidienne et les plaquettes Racing pour la compétition.

Les plaquettes de frein Stage6 Racing sont le choix idéal pour tous ceux qui aiment les courses un peu plus rapides
, mais qui ne veulent pas pour autant renoncer à la sécurité et aux freinages violents.

Les plaquettes Stage6 Sport ont été développées en premier lieu pour la circulation urbaine et l’utilisation quotidienne et garantissent une longue durée de vie et une efficacité de freinage optimale. Ces plaquettes de frein puissantes et polyvalentes améliorent sensiblement les performances de freinage dès le départ. Elles ne nécessitent pas de chauffer pour offrir des performances optimales. Les plaquettes de frein en métal fritté se distinguent par un excellent comportement de freinage ainsi que par une réponse très directe qui permet un freinage rapide et dur, et ce même à des vitesses élevées et dans des conditions suboptimales (humidité, etc.). Les plaquettes de frein performantes et polyvalentes assurent une amélioration sensible des performances de freinage dès le départ.

Toutes les plaquettes de frein sont dotées d’un numéro KBA et peuvent donc être utilisées légalement sur la route !

Étrier de frein Stage6 R/T Racing 4 pistons MK2 – la nouvelle version améliorée MK2 du populaire étrier de frein Stage6 R/T Racing. Disponible en orange, noir et en version Hard Anodized (particulièrement résistante aux rayures). Les étriers MK2 sont également disponibles en kit avec les plaquettes de frein de haute qualité HQ Racing de Stage6 R/T.

Plus évoluées que les plaquettes Stage6 Sport, elles apportent plus d’efficacité avec un choix de matière encore amélioré sur cette version. Ces plaquettes de frein disposent de garnitures sinter ou métal fritté et non organique pour plus de performances et conviendront à une utilisation intensive de votre véhicule. Performantes et polyvalentes, les plaquettes de frein apportent un réel gain de freinage, et ce dès les premiers tours de roues.

C’est la solution idéale pour arrêter très rapidement un deux roues lancé à pleine vitesse, même dans des conditions difficiles. Pour un freinage optimal, nous vous recommandons de changer vos plaquettes avant et arrière en même temps ainsi que de purger votre système hydraulique de frein

• Étrier de frein radial 4 pistons usiné CNC à partir d’aluminium haute résistance 6061
• Pistons de frein en acier inoxydable CNC de 25 mm
• Surface de friction augmentée de 20 % sur les plaquettes de frein par rapport à la version MK1
• Ressort de rappel spécial des pistons pour une libération maximale de la roue
• Vis de purge séparée à l’arrière de l’étrier pour un purgeage simplifié