Le Booster Stage6 revendique son esprit racing avec son poste de pilotage épuré, sa bulle de phare et ses carénages d’origine mis en valeur par une magnifique déco aux couleurs de la marque. Réservé à un usage sur voie privée, il est pourvu des meilleurs équipements.
Pour optimiser sa tenue de route, nos préparateurs ont opté pour des fourreaux noirs Stage6 Racing et réglables un amortisseur arrière Stage6 R/T. Les jantes 12 pouces Grimeca ont, quand à elles, été chaussées de pneus slick racing de compétition Stage6.
Un étrier Stage6 R/T 2 pistons orange anodisé se charge de pincer le disque d’origine avant. Le système de frein arrière à tambour est celui de série.
Le bas moteur de type Minarelli Vertical du Booster, réputé pour sa nervosité et sa fiabilité, a été préparé pour accueillir un kit cylindre 70 cc Stage6 prototype et un vilebrequin Stage6 HPC.
L’admission se compose d’une boîte à clapets et d’un système d’admission Stage6 prototypes. Seul, le carburateur Stage6 PHBG 21 mm (Dell’Orto) est commercialisé.
Pour exploiter pleinement le haut moteur 70 cc, un pot d’échappement Stage6 R1400 et un allumage digital à rotor interne Stage6 R/T ont été installés.
La variation a été confiée à un pack de variation Stage6 R/T Oversize, à un embrayage Stage6 Racing Torque Control MK II et à une cloche d’embrayage Stage6 R/T CNC.
Après plusieurs passages au banc d’essais et diverses optimisations, le Booster Stage6 dévoile sa puissance maximale de 22 cv à 13900 trs/min. Son rendement moteur lui permet d’atteindre les 100 km/h en 5,4 secondes (VMax 120 km/h) !
