Beschreibung
Zylinderkit Stage6 BigRacing 88ccm für Derbi Euro2
Stage6 hat sich der Entwicklung von leistungsstarken Tuningteilen verschrieben und stellt sich ständig neuen Aufgaben, und so bringen sie jetzt auch Zylinder für Schaltmopeds auf den Markt. Hier für Derbi Euro 2: Zylinderkit Stage6 BigRacing 88cc.
Lieferumfang Stage6 BigRacing 88
- 88cc Zylinder, 50mm Bohrung, Aluminium, 45mm Hub für 90mm Pleuel, mit 5 Überströmern und geteiltem Auslass mit Mittelsteg
- Vertex 1-Ring Kolben, D. 50mm
- Zylinderkopf hochverdichtet, einteilig, Aluminium
- Dichtsatz (Fuß- und Kopfdichtungen)
Konstruktion Big Racing Zylinder für Schaltmopeds
Der Zylinder wurde in enger Zusammenarbeit mit den Profis von MXS Racing entwickelt. Einerseits konnte man von deren Erfahrung im Schaltmoped-Bereich optimal profitieren und andererseits das eigene technische Know-How einsetzen, und so schafften es die Stage6 Ingenieure, einen durch und durch gelungenen und neuartigen Tuningzylinder zu entwickeln.
In Sachen Optik kommt der BigRacing eher unauffällig daher, aber der Schein trügt. Der Zylinder ist ein originärer „Big Bore“ Zylinder, d.h. er basiert nicht auf einem standard Zylinder, der einfach aufgespindelt wurde, sondern wurde als echtes Big Bore Kit mit passenden Überströmern und großem, die Mehrleistung des Zylinders unterstützendem Auslass konzipiert.
Vorteile Stage6 BigRacing Zylinder
- Einfache Montage: Der Einbau ist besonders unkompliziert, da keine Fräsarbeiten am Motorblock nötig sind. Die Quetschkante ist für den jeweiligen Motortyp optimiert voreingestellt.
- Hohe Leistung: Auf dem P4 Prüfstand wurden mit einem Standard-Setup (24 mm Vergaser, originale Zündung, Rennauspuff) 25,2 PS und 15,4 Nm gemessen.
- Robust und zuverlässig: Die Steuerzeiten des Zylinders (190° – 125°), das große Kühlvolumen und der hochwertige Vertex Kolben sorgen für hohe Zuverlässigkeit – vorausgesetzt, dass das Setup und die Einstellungen passen.
Verwendung Stage6 BigRacing Zylinder Derbi E2
Hubraum ist 88cc (50mm Kolben mit 45mm Hub für 90mm Pleuel), d.h. ohne Straßenzulassung. Ihr müsst also auf jeden Fall eine Langhub-Kurbelwelle verwenden.
Von außen ist der Zylinder eine Replica des Original-Zylinders mit eingestanztem 49cc Zeichen; keine Angst, es handelt sich aber ganz klar um einen 88cc Zylinder.
Hinweis: wir empfehlen, „lange“ Zylinderkopfmuttern zu verwenden, um den Kopf richtig festziehen zu können.
Ohne Straßenzulassung.
