Sie befinden sich hier:

STAGE6 ZYLINDER

SPEZIALISIERTE PRODUKTE FÜR JEDES EINSATZGEBIET

STAGE6 R/T

BIG BORE – 95cc

Basierend auf dem allseits bekannten, Rekorde brechenden 70ccm-Zylinder, verspricht die 95ccm-Version ordentlich Leistung und bringt reichlich Potential für neue Bestleistungen mit sich. Im Gegensatz zur breiten Masse der Konkurrenz setzt Stage6 auf komplett neu gestaltete Auslass- und Überströmkanäle und bietet so einen reinrassigen High-End-BigBore-Zylinder, der nicht einfach nur aufgebohrt wurde!

Die um rund 10% auf satte 52mm vergrößerte Bohrung bringt, gepaart mit fast 5mm mehr Hub, jede Menge Drehmoment mit sich, und das bei angenehmen 12600upm. Werkseitig wird der Zylinder mit verhältnismäßig niedrigen Steuerzeiten ausgeliefert; so ist er für die verschiedensten Rennserien und Einsatzzwecke gewappnet und bietet eine optimale Tuning-Grundlage.

Das Prinzip des patentierten modularen Aufbaus bleibt natürlich erhalten. So ist es auch hier möglich, den Zylinder auf anderen Motoren zu nutzen. Die Abdichtung zwischen Adapterplatte und Zylinder erfolgt über einen Viton®-O-Ring; das ständige Säubern bzw. Ersetzen von Dichtfläche und Dichtung entfällt somit. Nachdem die Adapterplatte einmal montiert und mittels Fußdichtungen ausgeglichen ist, muss später nicht mehr nachjustiert werden.

Die CNC-gefräste Adapterplatte wird auf das Motorgehäuse geschraubt und nimmt den Zylinder über außenstehende Stehbolzen auf. Das System des R/T-95cc-Zylinders kommt ohne durchgehende Stehbolzen aus, das Design der Auslass- und Überströmkanäle unterliegt somit nicht den Einschränkungen konventioneller Racing-Zylinder – wodurch sich noch einige Tuning- bzw. Portingreserven ergeben.

Die sphärische Brennraumkalotte wird fünffach verschraubt und mittels eigener Kühltaschen thermisch stabilisiert. Der beschichtete Vertex-Kolben bietet neben der theoretisch verkürzten Einlaufzeit deutlich bessere Notlaufeigenschaften und kann so kleine Fehler verzeihen.

Mehr Details

STAGE6

Sport + Racing MK II – 50cc | 70cc

Galt der Stage6-SportPro-70cc-Aluzylinder schon als eine Art Volkszylinder unter den Scootertunern, so setzt Stage6 mit dem SportPro MKII noch mal eins drauf. Komplett redesignter Zylinder und Überströmer sorgen für gut 2 PS mehr Leistung und erzielen somit 15-17 PS in unbearbeiteter Version mit entsprechenden Komponenten.

Optisch orientiert man sich an der 5-eckigen Form der R/T-Zylinder. Der Kopf besteht aus einem Stück mit eingegossenen Spülkanälen zur besseren Wärmeableitung. Als Kolben kommt eine Replica des R/T-Kolbens zum Einsatz, mit gewölbtem Kolbenboden und 0,8mm starkem Kolbenring zur Leistungsoptimierung und Verbesserung der thermischen Belastbarkeit.

Wir sind uns sicher, dass dieser Zylinder neue Maßstäbe in der Tuningszene setzt.

Mehr Details

STAGE6

BIG RACING – 77cc | 88cc

Stage6 hat sich der Entwicklung von leistungsstarken Tuningteilen verschrieben und stellt sich ständig neuen Aufgaben, und so bringen sie jetzt auch Zylinder für Schaltmopeds auf den Markt.

Das Zylinderkit enthält:

  • 77cc oder 88cc Zylinder, 50mm Bohrung, Aluminium, 45mm Hub für 90mm Pleuel, mit 5 Überströmern und geteiltem Auslass mit Mittelsteg
  • Vertex 1-Ring Kolben, D. 50mm
  • Zylinderkopf hochverdichtet, einteilig, Aluminium
  • Dichtsatz (Fuß- und Kopfdichtungen)

Der Zylinder wurde in enger Zusammenarbeit mit den Profis von MXS Racing entwickelt. Einerseits konnte man von deren Erfahrung im Schaltmoped-Bereich optimal profitieren und andererseits das eigene technische Know-How einsetzen, und so schafften es die Stage6 Ingenieure, einen durch und durch gelungenen und neuartigen Tuningzylinder zu entwickeln.

Mehr Details

STAGE6

STREETRACE GUSS – 50cc | 70cc | 77cc | 88cc

Mit der 70cc-Streetrace-Grauguss-Zylinder-Serie bietet Stage6 jetzt eine günstigere Variante des beliebten SportPro-Aluminium-Zylinders an. Das Überströmer-Layout wurde vom leistungsstarken 70cc SportPro übernommen und minimal modifiziert, um den thermischen Anforderungen des Gusszylinders gerecht zu werden.

Bei der Wahl des Kolbens setzt Stage6 auf den renommierten italienischen Hersteller Vertex Pistons. Die Leistungscharakteristik entspricht weitgehend dem SportPro; etwas mehr Leistung im Anzug, 0,5 PS weniger Spitzenleistung. Leistungsdrehzahl liegt bei ca. 10.000 U/min. Der Einsatz einer 70cc-Sportauspuffanlage wird empfohlen. Optisch wurde der Zylinder unauffällig und seriennah gestaltet.

Stage6 verzichtet bewusst auf das Eingießen des Markennamens und zeigt an dieser Stelle lieber die Aufschrift „49ccm“.

Mehr Details

STAGE6 R/T

BIG BORE – 70CC

Basierend auf dem allseits bekannten, Rekorde brechenden 70ccm-Zylinder, verspricht die 95ccm-Version ordentlich Leistung und bringt reichlich Potential für neue Bestleistungen mit sich. Im Gegensatz zur breiten Masse der Konkurrenz setzt Stage6 auf komplett neu gestaltete Auslass- und Überströmkanäle und bietet so einen reinrassigen High-End-BigBore-Zylinder, der nicht einfach nur aufgebohrt wurde!

Die um rund 10% auf satte 52mm vergrößerte Bohrung bringt, gepaart mit fast 5mm mehr Hub, jede Menge Drehmoment mit sich, und das bei angenehmen 12600upm. Werkseitig wird der Zylinder mit verhältnismäßig niedrigen Steuerzeiten ausgeliefert; so ist er für die verschiedensten Rennserien und Einsatzzwecke gewappnet und bietet eine optimale Tuning-Grundlage.

Mehr Details