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STAGE6 KUPPLUNG

SPEZIALISIERTE PRODUKTE FÜR JEDES EINSATZGEBIET
SCHEIBENKUPPLUNG
TORQUE CONTROL MK2
SPORT PRO
KUPPLUNGSGLOCKE CNC
WINGCOOLER

STAGE6

SCHEIBENKUPPLUNGEN

Vom Tuning-Experten Stage6 können wir euch Scheibenkupplungen für 50cc Schaltmopeds anbieten.

Bei extrem PS-starken getunten Motoren rutscht die original Kupplung erfahrungsgemäß durch, die Leistung wird nicht mehr ordentlich ans Rad gebracht, d.h. hier muss man ganz klar aufrüsten.

Die sehr hochwertigen Komponenten garantieren eine sehr hohe Laufleistung und Haltbarkeit und eine deutliche Reduzierung des Kupplungsschlupfes auch bei sehr starken Motoren.

Die MK2 Scheibenkupplung ist noch effizienter. Die Kupplungsscheiben haben jetzt ganze 23% mehr Reibmaterial, was zu einer größeren Kontaktfläche führt. Der Belag ist gleichmäßig auf einer größeren Fläche verteilt. Dadurch verbessert sich der Kraftschluss, was wiederum zu einer spürbaren Leistungssteigerung führt.

Die Kupplungssätze werden mit Belagscheiben, Trennscheiben und Federn geliefert.

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STAGE6

KUPPLUNG TORQUE CONTROL MKII

Die verbesserte Version der sehr erfolgreichen Stage6 Torque-Control Kupplung. Um der Leistung der neuen R/T-Zylinder gerecht zu werden, hat man die Beläge etwas vergrößert und das Gewicht der Kupplungsbacken erhöht. Die Zusatzgewichte werden bei der MKII nicht mehr wie beim Vorgänger geschraubt, sondern schnell und unkompliziert gesteckt.

Das Einstellsystem der MKI wurde unverändert beibehalten. Das patentierte System bietet durch seine gedrehte Konstruktion mit nach vorne verlegten Kupplungsfedern als einzige Kupplung volle und vor allem stufenlose Einstellmöglichkeit der Kuppeldrehzahl im eingebauten Zustand. Zusammen mit der Stage6-CNC-Kupplungsglocke muss man noch nicht mal die Glocke entfernen, um den Kupplungsschluss einzustellen.

Anhand der Skalierung auf den Stellschrauben zur stufenlosen Federvorspannung kann jede Feder genauestens eingestellt werden. Die achtstufige Gewichtsverlagerung auf der Rückseite der Kupplungsbacken bietet eine Vielzahl an Einstellmöglichkeiten des gewünschten Kupplungsschlusses. Die Konstruktion nutzt das anliegende Drehmoment des Motors optimal aus.

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STAGE6

KUPPLUNG SPORT PRO

Die Stage6 Sport Pro Roller Sportkupplung kann über verschiedene Kupplungsfedern und zwei Rastpunkte eingestellt werden. Dadurch kann der Kraftschluss im Gegensatz zur Originalkupplung verändert und auf das individuelle Setup angepasst werden, d.h. der Motor kuppelt später ein. Ein verstärkter Kupplungsring sowie geschmiedete und verschraubte Bolzen tragen die verstärkten Kupplungsbeläge. Bei konventionellen Kupplungen findet man nur genietete Bolzen, die gerne ausschlagen.

Inklusive 1x Satz Kupplungsfedern Medium

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STAGE6 R/T

KUPPLUNGSGLOCKE CNC

Die Kupplungsglocke Stage6 R/T CNC ist wahrscheinlich eine der besten Kupplungsglocken überhaupt. Erhältlich in 3 Versionen, die sich in Design und Gewicht unterscheiden.

Die Glocke wird mithilfe von CNC-Technologie aus einem Stück gefertigt, nicht wie die meisten Glocken gepresst, in Sachen Präzision ist diese Glocke nicht zu toppen. Der Kühlkranz wurde eingedreht statt wie bei herkömmlichen Glocken nur aufgeschrumpft. 2 Bohrungen im Kühlkranz ermöglichen die Einstellung der Kupplung, ohne die Glocke abmontieren zu müssen. Außerdem befinden sich 2 Vertiefungen im Kühlring, die dem passenden Werkzeug (Kupplungsglockenhalter Stage6) den nötigen Halt bilden, um die Kupplungsglocke zu blockieren.

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STAGE6

WINGCOOLER KUPPLUNGSGLOCKE

Die WingCooler-Kupplungsglocke von Stage6 besitzt neben einem verstärkten Mantel ein patentiertes Kühlkonzept. Die Luft wird durch die seitlich angebrachten Lüfterschaufeln und vergrößerte Bohrungen zu den Kupplungsbelägen geführt. Eine längere Lebensdauer der Kupplung und die Verringerung des bekannten Kupplungsschlupfes bei warm gefahrenen Motoren sind das Resultat.

Die Temperatur der Glocke wird deutlich gesenkt, was zu weniger Verlustenergie und damit natürlich mehr Leistung am Hinterrad führt. Besserer Anzug auch bei warm gefahrenem Motor. Zusätzlich wurde die Glocke von innen gestrahlt, um den Grip der Kupplungsbeläge zu erhöhen.

Die geringe Masse von nur 395 Gramm (zum Vergleich: Malossi Wingbell 575 Gramm, Polini Evolution 485 Gramm) wirkt sich positiv auf die Beschleunigung des Motors aus.

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